BROOMM – Das Autoblog

Bei uns im MediaPark hat smart eine Art temporäres Informationszentrum aufgemacht erbaut die sog.

smart-urban-stage.

Da wir natürlich nicht lange daran vorbei gehen konnten sind wir die Tage bei bestem Sonnenschein mal schauen gegangen. Schon aussen sieht das Zelt oder eben die Urban Stage ziemlich interessant  aus. Während des einwöchigen Aufbaus hatten wir uns immer wieder gefragt was das wohl werden solle. Im inneren ist alles sehr stylisch, viele Displays  mit Informationen über zukunftsweisende kölner Projekte in den Kategorien Kultur, Design,Media, IT  etc. Alle Projekte weisen irgendwelche Umweltschutz Gedanken auf aber zugegeben  - ich habe sie mir nicht richtig angeschaut.

Da interessierte mich der aufgeschnittene Smart in der Mitte des Raumes schon (mehr siehe Fotos.)
Während ich noch Fotos machte hatte mein Kumpel schon eine Probefahrt vereinbart und zwar adhoc .Leider hatte ich keinen Führerschein dabei so das ich als Beifahrer Platz nehmen musste. Nach kurzer Einweisung durch einen  Assistenten konnten wir losfahren und …
… ich bin ein bisschen enttäuscht und auch ein bisschen begeistert.

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Der Honda CR-Z sorgt ja nicht nur bei uns für viel Begeisterung – leider gibt es aber bisher kein taugliches deutschsprachiges Honda CR-Z Forum, weshalb wir das nun mal in die Hand genommen haben:

Freue mich auf Eure Beiträge, Diskussionen und mehr

Honda CR-Z Forum aufrufen

Honda hatte in der Vergangenheit mit dem Honda CR-X (siehe Wikipedia Eintrag) immer ein sehr attraktives, günstiges Sportcoupé im Angebot – was aber leider nach dem Auslaufen der letzten Baureihe ohne Nachfolger blieb.

Bis jetzt – denn jetzt kommt Honda mit dem sehr schicken Hybridfahrzeug und Einsteiger Sportwagen “CR-Z” auf den Markt:

Honda fasst das so zusammen:

Der Honda CR-Z kombiniert die Vorteile eines sauberen, wirtschaftlichen benzinelektrischen Hybridantriebs erstmalig mit 6-Gang-Schaltgetriebe und einer sportlichen 2+2 Coupékarosserie. Diese gänzlich neue Interpretation eines Fahrzeugs mit Hybridantrieb und einer Karosserieform, die für Sportlichkeit steht, wird aus Sicht von Honda das derzeitige Image von Hybridfahrzeugen radikal verändern.

Wollen hoffen, dass der CR-Z diesem Anspruch gerecht werden kann.

Von den Eckdaten und vom Design her stimmt das Pressematerial auf jeden Fall sehr optimistisch:

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Faszinierend an Michael Schumacher ist nicht nur sein Können, was er als 7-maliger Weltmeister (und nebenbei als überraschend guter Motorradrennfahrer) eindrucksvoll belegt hat. Jetzt, wo die ganze Formel 1 Welt unter den Vorzeichen seines Comebacks kaum noch ein anderes Thema findet (selbst “Crashgate” ist in den Hintergrund getreten), faszinieren auch die Emotionen bei Fans und Fahrern, die Michael Schumacher noch immer auslöst.

Kaum eine Veröffentlichung aus dem Auto- oder Motorsportumfeld kam in den letzten Wochen ohne M.S. aus und oftmals ging es um den Fahrstil. Ist es die nackte Angst vor dem früher zumeist übermächtigen Konkurrenten bei den Fahrern? Ist es die Gier nach griffigen Schlagzeilen in Bezug auf das deutsche Jahrhunderttalent bei den Journalisten (übrigens stärker zu beobachten bei englischen Medien…)?

Wie auch immer die Ursache sei: Es ist schon interessant, wie stark jede diskussionswürdige Aktion Schumachers (ob es Fehler oder gewollte Härte gewesen sein mag) aktuell im Fokus steht. War bisher die Erinnerung vor allem an die grossen Erfolge geknüpft, so wird nun immer wieder kolportiert, Schumacher gehe über Leichen.

So z.B. gerade gelesen bei formula1blog.com (was auch auf “onanysundaythesedays.wordpress.com” zitiert wird: Der Red Bull Designer Adrian Newey habe sich dort derartig über den Kerpener geäußert:

Newey says Schuey deliberately colliding with Hill and Villeneuve much more dangerous than Crashgate.

Aus meiner Sicht ist das Quark – Rennsport ist kein Kindergeburtstag; speziell nicht in der Zeit, als Michael Schumacher sich seine ersten Sporen verdiente. Und letzten Endes war es ja auch die Kombination von grossem Talent und unbedingtem Siegeswillen, die Michael Schumacher den Weg zu seiner beispiellosen Karriere ebnete.

Nach Dannys Artikel mit der unkonventionellen Anregung, doch mal einen Ferrari zu kaufen habe ich das gleiche nochmal für einen Porsche 911 nachgeschaut. Nicht dass das grad anstünde, aber aus rein journalistischem Interesse

Naja, vielleicht später, falls ich nicht mehr mit dem Motorrad auf der Rennstrecke unterwegs bin, mal sehen…

Also, erstmal die Fakten in aller Kürze – wo geht der Spass los, was will man beachten?

• laut Meinung der Fachwelt sollen die Porsche 911 ja recht haltbar sein – ich habe daher in die Suche Fahrzeuge bis max. 150.000 km einbezogen (die sollten bei guter Pflege noch für viel Spass gut sein)
• Modelle aus den USA (viel aus Californien, einiges aus Texas) sind günstig zu haben, bringen aber leider arg häßliche Stoßstangen mit
• halbwegs vertrauenswürdige Modelle fangen an bei 10.000.- (dann 70.000 bis 150.000 km gelaufen) wobei wohl die Anlage von mind. 15.000-20.000 noch eher ein Garant für ein alltagstaugliches, nicht verbasteltes Fahrzeug sein wird
• der Markt ist allerdings aufgrund der unzähligen Modellvarianten, Baujahre, Importfahrzeugen etc. arg unüberschaubar, sodass eine genaue Beschäftigung via mobile.de oder autoscout24.de unvermeidlich ist
• eine gute Kaufberatung findet sich hier

Und, wie auch beim o.g. Ferrari Artikel, hier die passenden Folgen von Wheeler Dealers:

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Wenn man so bei Mobile, Autoscout und der gleichen etwas rumschaut dann sieht man immer wieder Ferraris für relativ kleines Geld Gerade alte Dinos 308 GT4 oder der Mondial stehen da zu Preisen von 22 – 25 tsd Euro. Dabei liegen die Laufleistungen gar nicht so hoch wie man meinen möchte. Teilsweise gerade mal 25.000 km hat ein 208 DIno GT4 da gelaufen und soll für 25.000 € einen neuen Besitzer finden. Da kann man schon mal ins Grübeln kommen. Doch Interessenten wie ich sollten stets bedenken, auch wenn der Preis nicht mehr so hoch ist, es ist ein Ferrari und wird auch immer einer bleiben. Auch wenn die kleinen 8 Zylinder im Dino bzw. 328 er durchaus haltbar sind wenn sie vernünftig gefahren werden und gewartet wurden befindet man sich bei jedem Ersatzteil preislichen in der Championsleague. Denn auch Routinearbeiten sind nicht billig und auch bei einem Ferrari mal Auspuff und Bremse fällig sind und die gibt es dann nicht bei ATU. Gute Ferraris sind teuer. Nur bedenkliche Ferraris sind “günstig”. Ausnahme wäre da vielleicht der von Bertone gestylte Dino 308 GT4, da dieser nie so richtig im Markt angekommen ist. Generell sind die 2+2-Typen aber im Kaufpreis etwas billiger sind als die Zweisitzer.

Passend hierzu folgende Story:

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Wer noch nicht gesehen hat wie jemand sein 1001 PS Fahrzeug versenkt, hier das Video.
Übrigends nicht der einzige Crash eines der nur 300 gebauten Bugattis wie man auch auf dem Auto.see-blog.net sehen kann.

Ferrari Fahrern scheint sowas öfters zu passieren

Auf Winterreifen wechseln
Zwischen Oktober und Mrz sind Winterreifen zu empfehlen natürlich muessen diese noch eine aussreichende Profiltiefe aufweisen. Gesetzlich vorgeschrieben sind 1,6 Millimeter, die meisten Hersteller empfehlen jedoch vier Millimeter für Ihre Fabrikate und ausreichend Grip bei Schnee, Eis und Nässe.

Waschananlage mit Frostschutzmittelversehen
Nur mit dem richtigen Frostschutzmittel ist die Waschanlage für Scheibenwischer und Scheinwerfer einsatzfähig. Nach dem Zumischen von Frostschutz (am besten als Konzentrat) sollte gleich ein paar mal gepumpt werden, damit der Frostschutz auch in allen Zuleitungen bis zur Düse zur Verfügung steht

Türdichtungen einfetten
Die Türdichtungen sollten frostsicher gemacht werden. Entweder mit Glyzerin, Silikon, Talkum oder Hirschtalg enreiben und somit verhindern das die Gummilippen zusammen anfrieren.

Türschlösser schützen
Die Türschlösser werden am besten mit Grafitspray konserviert. Im Gegensatz zu Öl wird Grafit bei Minustemperaturen nicht dickflüssig u. Auch wer eine Fernbedienung für eine Zentralverriegelung hat, sollte unbedingt vorsorgen. Beim Wagenwaschen im Winter aufpassen am besten sind Schlösser vorsorglich mit Klebeband abzudichten oder umgehend in der Garage Perken.

Batterie checken
Nur eine volle Batterie hat die Krafft auch bei schwerem Frost den Motor zu Starten.Also vor dem Winter aufladen, eine schwache Betterie am besten gleich ersetzen und sich den morgendlichen Ärger sparen.

Wischer prüpfen und Scheibe sauber halten
Denn sauberes Glas beschlägt nicht, bildet keine Streifen und verschmiert auch nicz .Die Frontscheibe sollte zumindest stets gereinigt werden. Die Scheibenwischer sorgen wenn sie mit etwas Silikon behandelt wurden für ein Wischen ohne lästige Streifen.

Scheinwerfer putzen
Gerade bei Kolonnenfaht verschmutzen die Scheinwerfer unglaublich schnell. wohl dem der eine Scheinwerferreinigungsanlage hat.
Andernfalls ruhig morgends und abends mal mit einem Lappen die Scheinwerfer reinigen, Vorsicht bei Einsatz von zu viel Wasser Scheinwerferdichtungen sind empfindlich bei Frost.

Leder Pflegen
Kälte und anschliessende Sitzheizung im Wechsel strapazieren das Leder. Also vor der Kalten Jahreszeit mit den gängigen mitteln das Leder einreiben und Ihm damit ohne Risse über den Winter helfen.

Der 647-PS-Fauskeil ist die stärkste Corvette, die GM bisher über den Teich geschickt hat. Ein von Hand zusammengeschraubter 6,2-Liter-Motor ist für diese Leistung verantwortlich. Diesmal darf das geneigte Publikum sogar einen Blick auf Smallblock werfen. GM hat dazu extra ein Fensterchen auf der Motorhaube eingebaut. Den Spurt von 0 auf 100 hat der Wagen in 3,4 Sekunden erreicht, Vmax liegt bei doch ganz schön sportlichen 330 km/h. Dabei werden 819 Newtonmeter freigesetzt. Serienmässige Keramikbremsen sollen den 1,5 Tonnen Boiden im Zaum halten. Wie sich die Vette gegen einen nochmals 100.000 € teureren SL 65 AMG schläg seht Ihr in disem Video.

Nein, ich werde nicht verraten, wie es ausgeht