Honda hatte in der Vergangenheit mit dem Honda CR-X (siehe Wikipedia Eintrag) immer ein sehr attraktives, günstiges Sportcoupé im Angebot – was aber leider nach dem Auslaufen der letzten Baureihe ohne Nachfolger blieb.
Bis jetzt – denn jetzt kommt Honda mit dem sehr schicken Hybridfahrzeug und Einsteiger Sportwagen “CR-Z” auf den Markt:
Honda fasst das so zusammen:
Der Honda CR-Z kombiniert die Vorteile eines sauberen, wirtschaftlichen benzinelektrischen Hybridantriebs erstmalig mit 6-Gang-Schaltgetriebe und einer sportlichen 2+2 Coupékarosserie. Diese gänzlich neue Interpretation eines Fahrzeugs mit Hybridantrieb und einer Karosserieform, die für Sportlichkeit steht, wird aus Sicht von Honda das derzeitige Image von Hybridfahrzeugen radikal verändern.
Wollen hoffen, dass der CR-Z diesem Anspruch gerecht werden kann.
Von den Eckdaten und vom Design her stimmt das Pressematerial auf jeden Fall sehr optimistisch:
Also, erstmal die Fakten in aller Kürze – wo geht der Spass los, was will man beachten?
laut Meinung der Fachwelt sollen die Porsche 911 ja recht haltbar sein – ich habe daher in die Suche Fahrzeuge bis max. 150.000 km einbezogen (die sollten bei guter Pflege noch für viel Spass gut sein)
Modelle aus den USA (viel aus Californien, einiges aus Texas) sind günstig zu haben, bringen aber leider arg häßliche Stoßstangen mit
halbwegs vertrauenswürdige Modelle fangen an bei 10.000.- (dann 70.000 bis 150.000 km gelaufen) wobei wohl die Anlage von mind. 15.000-20.000 noch eher ein Garant für ein alltagstaugliches, nicht verbasteltes Fahrzeug sein wird
der Markt ist allerdings aufgrund der unzähligen Modellvarianten, Baujahre, Importfahrzeugen etc. arg unüberschaubar, sodass eine genaue Beschäftigung via mobile.de oder autoscout24.de unvermeidlich ist
Wenn man so bei Mobile, Autoscout und der gleichen etwas rumschaut dann sieht man immer wieder Ferraris für relativ kleines Geld Gerade alte Dinos 308 GT4 oder der Mondial stehen da zu Preisen von 22 – 25 tsd Euro. Dabei liegen die Laufleistungen gar nicht so hoch wie man meinen möchte. Teilsweise gerade mal 25.000 km hat ein 208 DIno GT4 da gelaufen und soll für 25.000 € einen neuen Besitzer finden. Da kann man schon mal ins Grübeln kommen. Doch Interessenten wie ich sollten stets bedenken, auch wenn der Preis nicht mehr so hoch ist, es ist ein Ferrari und wird auch immer einer bleiben. Auch wenn die kleinen 8 Zylinder im Dino bzw. 328 er durchaus haltbar sind wenn sie vernünftig gefahren werden und gewartet wurden befindet man sich bei jedem Ersatzteil preislichen in der Championsleague. Denn auch Routinearbeiten sind nicht billig und auch bei einem Ferrari mal Auspuff und Bremse fällig sind und die gibt es dann nicht bei ATU. Gute Ferraris sind teuer. Nur bedenkliche Ferraris sind “günstig”. Ausnahme wäre da vielleicht der von Bertone gestylte Dino 308 GT4, da dieser nie so richtig im Markt angekommen ist. Generell sind die 2+2-Typen aber im Kaufpreis etwas billiger sind als die Zweisitzer.
Warum um alles in der Welt schaffen es eigentlich nur die Briten, ein öffentlich-rechtliches Fernsehprogramm dieser Qualität abzuliefern? Top Gear ist und bleibt wohl für jeden “Petrolhead” die beste Sendung der Welt
In diesem Video unter anderem: Michael Schumacher mit seinem Ferrari FXX (die allerschnellste Runde, die der Top Gear Track jemals “gesehen” hat) und diverse weitere Supersportwagen, so z.B. von Ascari, Gumpert, Königsegg, Lamborghini, Maserati, Ferrari & Co….
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