BROOMM – Das Autoblog

Link: www.youtube.com

So langsam ist die Vorfreude wohl auf dem Höhepunkt angekommen: Bald geht die neue Saison mit einem gewissen Herrn Michael Schumacher aus Kerpen wieder los..

Morgen und übermorgen schlägt die Stunde der Wahrheit: Wie konkurrenzfähig ist das Petronas Mercedes Team (Ex-Brawn-GP)? Wie schnell kann Michael an frühere Leistungen anknüpfen? Wenn man damals mitverfolgt hat, wie schnell Schumacher auf dem Motorrad wirklich flott wurde, ist wohl ein sehr wettbewerbsfähiger Rekordweltmeister zu erwarten. Immerhin ist Formel 1 nicht sein Hobby, sondern die Stätte jahrelangen Wirkens

Hier mal einige Fahrer- und Teamchefzitate von Formula1.com:

Mercedes GP
Nico Rosberg, P1 – 1: 57.199, 8th; P2 – 1:55.409, 1st

We improved the car over the course of the day but it didn’t feel great initially with the new track, lower downforce and the conditions were very sandy this morning. So we had a few balance issues to work on but it came together very well this afternoon. There are areas where we can still improve but we have a good comparison with the tyre compounds and on the long runs. Overall we learnt a great deal today so it’s a positive start to the weekend.

Michael Schumacher, P1 – 1:57.662, 10th; P2 – 1:55.903, 3rd

We worked very well this afternoon after having a few issues with the balance this morning. The car felt much better in the second session although I am still a little rusty on one-lap runs and need to get back into the routine. On the long runs, the car felt good and once you get into the rhythm, it feels very natural. I’m happy with our work today and feeling ready for the weekend.

Ross Brawn, Mercedes GP team principal

After the development and testing work over the winter months, it was good to see the cars in action here in Bahrain today. We worked well to overcome some initial balance concerns which Nico and Michael experienced and achieved some very valuable work this afternoon. I feel we still need to make some progress so we need to wait and see how we will match up to our competitors when qualifying gets underway tomorrow.

Norbert Haug, vice-president, Mercedes-Benz Motorsport

The afternoon session went better than the first one this morning. We ran through our planned programme and the team, Nico and Michael got a good understanding of the two different tyre compounds. It looks like we are heading in the right direction but it is definitely too early to say how everybody will perform in tomorrow’s first qualifying session of the new season and on Sunday during the race. I expect very strong competitors.

McLaren
Lewis Hamilton, P1 – 1:57.163, 6th; P2 – 1:55.854, 2nd

Out on track, it’s been very hot so tyre degradation of both compounds has been pretty high. But I think the degradation is something we can handle; you build it into your driving style and moderate the approach to each lap. Still, it’s difficult to know what laptime to target when you’re on a long run. The less you push at the beginning of a stint, the more there is left to push at the end. But it’s difficult to know exactly, and we’re still trying to understand that. The new section of track seems to be very bumpy and tricky – but everyone’s in the same boat. Equally, our car feels very heavy with a high fuel-load – it doesn’t want to stop under braking – but through the high-speed corners it feels quite well balanced. It’s just getting the car stopped that’s tricky: it doesn’t stop as well as when it’s on low tanks. Overall, today didn’t feel too bad. We still don’t really have a full understanding of where all the teams are because everyone was running different fuel-loads. As a result, the positions on today’s timesheets don’t really reflect overall pace too much yet.

Jenson Button, P1 – 1:57.068, 5th; P2 – 1:56.706s, 4th

Today’s shown us that looking after the rear tyres is very difficult here, especially on the softer compound. So you find yourself driving with a lot of oversteer through most of the stint. The new section of track is very bumpy. Turns Six and Seven are particularly tough because you’re trying to brake as late as you can, and, if you do that, the car hits the ground, you bounce all over the place and it’s very difficult to see where you’re going. So you have to brake earlier, and more gently, so the front doesn’t dip through that part of the corner – and that positions you better for the next turn. We’re still working on our set-up – and that’s not something you can really do in the second session because you’re working on a tyre back-to-back programme and the track’s so busy. We know where the car is now and we know where we want it to be, so there’s work to be done this evening to improve things overnight. I think we did an okay job today. We can be reasonably happy with the performance of the car, although we know there are areas we still need to work on. The basic car is working well, but we’re not quite there with the balance yet.

Red Bull
Sebastian Vettel, P1 – 1:57.943, 13th; P2 – 1:56.459, 5th

So, the first day of the first race. Unfortunately we didn’t get a lot of running today. The track was still green this morning, so everyone was just checking their cars. In the second practice I had to have the brakes changed and Mark couldn’t do the whole session, so it wasn’t ideal. I would have liked more track time, but it’s not Christmas and we’re not given things for free. We have a lot of work to do, but we know where we need to improve, so we will work on that.

Ferrari
Fernando Alonso, P1 -1:56.766, 2nd; P2 – 1:57.140, 9th

A slightly different Friday to usual for me, as it was the first one with my new team. We concentrated mainly on comparing the two types of tyre, so as to be as well prepared as possible for the race on Sunday, trying to get a car that performs consistently over a long run. Obviously, with such high temperatures, tyre degradation was more rapid, especially with the rears. From what we could see, the indications we got from testing have been confirmed, with four teams that you could describe as favourites, although there could yet be a few surprises, Force India for example. The new track is not bad: it is fun, even if there are a few too many bumps which I hadn’t spotted when I inspected it by bicycle.

Quelle (hier sind auch noch diverse weitere Zitate vom Freitags-Test: http://www.formula1.com/news/headlines/2010/3/10510.html

Daniel, der zweite Autor dieses Blogs hatte kürzlich viel Glück:

Auf Facebook wurde eine Seite zum “FreeRACE” veröffentlich, wo die User sich für die Teilnahme an einem kostenlosen Rennen bewerben konnten.

(Über das Projekt berichteten auch einige andere, z.B. evo-cars.de und classicdriver.de.

Einen Eindruck gefällig? Hier sind Videos der in England bereits stattgefundenen Events:

Link: www.youtube.com

Link: www.youtube.com

Die Veranstaltung hat letzten Samstag stattgefinden, hier sind noch einige Bilder vom Event in Köln:

[Zeige als Diashow]

[Mit PicLens anzeigen]

12►

Fazit: An sich eine großartige Promotion-Idee, leider hat man aber zu wenig daraus gemacht. Die Autos, das Fahrerlebnis und die Instruktoren waren klasse – alles andere blieb leider weit hinter dem Möglichen zurück, wodurch ein immens großes Markenbindungspotential verschenkt wurde. So waren die Teilnehmer da, fanden es sicher o.k., werden aber wohl nicht zu “Botschaftern der coolen Marke Nissan” – was bei einem solchen Event der Anspruch hätte sein müssen.

Falls jemand von Nissan mitlesen sollte: Stehe gerne für mehr Infos zur Verfügung

Wie auf der offiziellen Website von Michael Schumacher zu lesen ist, war der Mercedes GP Petronas Pilot gleich bei den ersten Tests mit von der Musik. Nicht, dass irgendeiner der vielen Fans etwas anderes erwartet hatte, aber dennoch schön…

Klasse ist auch gleich ein Zitat von Michael Schumacher:

Das war ein super-Rollout heute, alles lief sehr gut, und ich habe mich im Auto auf Anhieb wieder wohl und normal gefühlt. Nach den drei Jahren Pause war es heute ein bisschen so wie damals 1991, als ich in die Formel 1 gekommen bin: in der ersten Runde dachte ich, uups, ist das schnell, und dann in der zweiten Runde war es schon perfekt. Ich habe mich wie ein kleiner Junge gefühlt und hatte viel Spaß. Wir haben gute Arbeit geleistet und das wichtigste war, dass das Auto zuverlässig gelaufen ist. Nico und ich haben gemeinsam 79 Runden absolviert, das ist eine tolle Leistung vom gesamten Team.

Ich glaube, die meisten Menschen würden nicht denken “uups, ist das schnell” sondern ob der immensen Belastungen einfach ohnmächtig werden

Es gibt ja bis zum Saisonauftakt in Valencia insgesamt 15 Testtage, womit nun in Valencia gestartet wurde. Nico Rosberg hat den Anfang bei Mercedes (Ex Brawn GP; Ex Honda…) gemacht, während Michael Schumacher noch bis zur Mittagszeit Pause hatte.

Nach 39 Runden blieb die Stoppuhr für Rosberg bei 01:13.543 stehen, was ein sehr respektabler vierter Platz ist.

Schumacher übernahm dann für den Rest des Tages und konnte sich Runde für Runde verbessern – nach 40 Runden konnte er den Silberpfeil auf den dritten Platz stellen – mit einer 01:12.947 (!).

Das Gesamtbild sah dann so aus:

1. – Felipe Massa – Ferrari – 1:12.574

2. – Pedro de la Rosa – BMW Sauber – 1:12.784

3. – Michael Schumacher – MERCEDES GP PETRONAS – 1:12.947

4. – Nico Rosberg – MERCEDES GP PETRONAS – 1:13.543

5. – Gary Paffett – Vodafone McLaren Mercedes – 1:13.846

6. – Rubens Barrichello – Williams – 1:14.449

7. – Sebastien Buemi – Toro Rosso – 1:14.762

8. – Robert Kubica – Renault – 1:15.000

Also, wenn ich einer der jungen Formel 1 Fahrer wäre, hätte ich argen Respekt vor dem so respektlos “Formel 1 Rentner” geschimpften Mann. Beim ersten Auftritt nach der jahrelangen Pause gleich die drittschnellste Zeit; ferner gleich ein konkurrenzfähiges Auto dank Genietaktiker und Teamchef Ross Brawn – das wird eine spannende Saison

Quelle: michael-schumacher.de

Es geht mir primär um die Wiedergabe einiger Zitate von Michael Schumacher, die einem Interview auf seiner offiziellen Website entstammen – sie machen zu viel Vorfreude, um sie nicht zu zitieren

(nach den Tests im GP2 Auto)

Ich habe mich sofort wieder wohlgefühlt im Rennauto, so, als sei ich nie weg gewesen.

Die Konstellation, die wir hier haben, ist schon sehr einmalig – mit Ross und seinem Weltmeister-Team, mit dem KnowHow von Mercedes, mit dem momentan besten Motor -, und die wollen wir natürlich nutzen. Wir haben ein klares Ziel: wir wollen die WM-Titel holen. Darum werden wir von Anfang an kämpfen. Das ist auch mein persönlicher Anspruch.

Es ist wirklich, als seien meine Batterien vollständig aufgeladen. Meine Energie ist komplett wieder da. Und ich merke richtig, wie es kribbelt in mir, wie ich bis unter die Haarspitzen motiviert bin, weil ich mich so auf den Wettkampf freue. Es wird Zeit, dass die Sache losgeht.

Ich denke, wir können uns auf eine sehr spannende Formel 1 Saison freuen

Faszinierend an Michael Schumacher ist nicht nur sein Können, was er als 7-maliger Weltmeister (und nebenbei als überraschend guter Motorradrennfahrer) eindrucksvoll belegt hat. Jetzt, wo die ganze Formel 1 Welt unter den Vorzeichen seines Comebacks kaum noch ein anderes Thema findet (selbst “Crashgate” ist in den Hintergrund getreten), faszinieren auch die Emotionen bei Fans und Fahrern, die Michael Schumacher noch immer auslöst.

Kaum eine Veröffentlichung aus dem Auto- oder Motorsportumfeld kam in den letzten Wochen ohne M.S. aus und oftmals ging es um den Fahrstil. Ist es die nackte Angst vor dem früher zumeist übermächtigen Konkurrenten bei den Fahrern? Ist es die Gier nach griffigen Schlagzeilen in Bezug auf das deutsche Jahrhunderttalent bei den Journalisten (übrigens stärker zu beobachten bei englischen Medien…)?

Wie auch immer die Ursache sei: Es ist schon interessant, wie stark jede diskussionswürdige Aktion Schumachers (ob es Fehler oder gewollte Härte gewesen sein mag) aktuell im Fokus steht. War bisher die Erinnerung vor allem an die grossen Erfolge geknüpft, so wird nun immer wieder kolportiert, Schumacher gehe über Leichen.

So z.B. gerade gelesen bei formula1blog.com (was auch auf “onanysundaythesedays.wordpress.com” zitiert wird: Der Red Bull Designer Adrian Newey habe sich dort derartig über den Kerpener geäußert:

Newey says Schuey deliberately colliding with Hill and Villeneuve much more dangerous than Crashgate.

Aus meiner Sicht ist das Quark – Rennsport ist kein Kindergeburtstag; speziell nicht in der Zeit, als Michael Schumacher sich seine ersten Sporen verdiente. Und letzten Endes war es ja auch die Kombination von grossem Talent und unbedingtem Siegeswillen, die Michael Schumacher den Weg zu seiner beispiellosen Karriere ebnete.

Ohne weitere Worte…

Link: www.youtube.com

Link: www.youtube.com

Ohne Worte, bitte auf den unfassbar schönen Sound achten

Link: www.youtube.com

Michael Schumacher hat ja soeben in Jerez einen GP2 Rennwagen getestet; hier ein paar Bilder von den Tests:

[Zeige als Diashow]

[Mit PicLens anzeigen]

12►

Copyright: Malcolm Griffiths/GP2 Media (Kontakt via www.gp2series.com)

Du bist Formel 1 Fan? Du braucht stets topaktuelle Informationen aus allererster Hand? Du willst den Formel 1 Teams und Fahrern so nah wie möglich sein?

Dann lohnt sich vielleicht die folgende Liste von Twitter Accounts

Formel 1 Fahrer (teilweise ehemalige…)

Rubens Barrichello (zumeist portugiesisch, oft aber auch englisch): twitter.com/rubarrichello

Jenson Button: twitter.com/The_Real_JB

Bruno Senna: twitter.com/BSenna

Nick Heidfeld: twitter.com/NickHeidfeld

Felipe Massa (zumeist nur auf portugiesich): twitter.com/Forza_Felipe

Nelson Piquet (zumeist nur auf spanisch): twitter.com/NelsonPiquet

Juan Pablo Montoya: twitter.com/jpmontoya

Formel 1 Teams

Brawn GP Team: twitter.com/OfficialBrawnGP

Vodafone McLaren Mercedes: twitter.com/TheFifthDriver

Renault F1 Team: twitter.com/rf1paddockpass

Red Bull Racing: twitter.com/redbullf1spy

Lotus F1: twitter.com/OfficialLotusF1

Force India F1 Team: twitter.com/clubforce

BMW Sauber F1 Team (leider ab 2010 nicht mehr mit dabei): twitter.com/BMWSauberF1Team

Shell Motorsport (quasi als Ersatz für Ferrari, von denen ich keinen Twitter Account finden konnte): twitter.com/ShellMotorsport

Wenn jemand noch andere Twitteraccounts von Fahrern und Teams hat: Bitte in den Kommentaren posten, ich nehme die dann hier im Blogartikel mit auf – vielen Dank!