Der Honda CR-Z sorgt ja nicht nur bei uns für viel Begeisterung – leider gibt es aber bisher kein taugliches deutschsprachiges Honda CR-Z Forum, weshalb wir das nun mal in die Hand genommen haben:
Freue mich auf Eure Beiträge, Diskussionen und mehr 
In Ergänzung zum aktuellen Artikel über den neuen Honda CR-Z hier noch ein Video für den ersten Eindruck:
(Quelle: Honda)
Honda hatte in der Vergangenheit mit dem Honda CR-X (siehe Wikipedia Eintrag) immer ein sehr attraktives, günstiges Sportcoupé im Angebot – was aber leider nach dem Auslaufen der letzten Baureihe ohne Nachfolger blieb.
Bis jetzt – denn jetzt kommt Honda mit dem sehr schicken Hybridfahrzeug und Einsteiger Sportwagen “CR-Z” auf den Markt:
Honda fasst das so zusammen:
Der Honda CR-Z kombiniert die Vorteile eines sauberen, wirtschaftlichen benzinelektrischen Hybridantriebs erstmalig mit 6-Gang-Schaltgetriebe und einer sportlichen 2+2 Coupékarosserie. Diese gänzlich neue Interpretation eines Fahrzeugs mit Hybridantrieb und einer Karosserieform, die für Sportlichkeit steht, wird aus Sicht von Honda das derzeitige Image von Hybridfahrzeugen radikal verändern.
Wollen hoffen, dass der CR-Z diesem Anspruch gerecht werden kann.
Von den Eckdaten und vom Design her stimmt das Pressematerial auf jeden Fall sehr optimistisch:
Erotik pur: Der Porsche 911 GT3 R
Porsche ist ja ohnehin bekannt als eine der progressivsten Marken, begründet in der “Denkfabrik Zuffenhausen”, wo immer neue Technologien entwickelt und zur Marktreife gebracht werden.
Laut aktueller Meldung haben die Stuttgarter nun ein Hybridsystem entwickelt, was von der Beschreibung stark an das aus der Formel 1 bekannte “KERS” erinnert:
Der konventionelle Verbrennungsmotor wird mit 2 je 60 kW starken Elektromotoren an der Vorderachse ergänzt. Die Energie hierfür kommt aus einem elektrischen Schwungradspeicher, dessen Rotor mit bis zu 40.000 Umdrehungen pro Minute rotiert und die Energie mechanisch in Form von Rotationsenergie speichert. Aufgeladen wird der Schwungradspeicher bei Bremsvorgängen, wenn die beiden Elektromaschinen an der Vorderachse ihre Funktion umkehren und als Generatoren arbeiten.
Aus dem geladenen Schwungradspeicher kann der Pilot bei Bedarf, also beim Beschleunigen aus Kurven heraus oder während Überholvorgängen, dessen Energie abrufen, indem das Schwungrad im Generatorbetrieb elektromagnetisch abgebremst wird und so aus seiner Bewegungsenergie bis zu 120 kW Leistung für die beiden Elektromotoren an der Vorderachse liefert. Diese Zusatzleistung steht dem Piloten nach jedem Ladevorgang jeweils für eine Dauer von etwa sechs bis acht Sekunden zur Verfügung.
Also quasi ein “Turbo Boost” wie seinerzeit beim Knight Rider 
Der 911 GT3 R Hybrid wird nach seiner Premiere in Genf auf dem Nürburgring bei Langstreckenrennen erprobt werden. Als Höhepunkt dieser Erprobung ist ein Start beim 24-Stunden-Rennen auf der Nordschleife des Nürburgrings am 15./16. Mai vorgesehen. Ein Sieg des 911 GT3 R Hybrid steht dabei aber nicht im Vordergrund. Vielmehr soll er als Technologieträger und so genanntes Rennlabor Erkenntnisse für die spätere Anwendung der Hybridtechnik in Straßensportwagen liefern.
Quelle: Porsche Pressemeldung
Wie die Internetseite von Auto, Motor & Sport meldet wird die Nachrüstung eines Partikelfilters (genauer: Rußpartikelfilter) auch in 2010 gefördert, die Förderung soll sogar ausgeweitet werden:
Die staatliche Förderung der Rußfilter-Nachrüstung für Diesel-Pkw wird um ein Jahr verlängert. 2010 sollen dann auch leichte Nutzfahrzeuge wie kleine Transporter einbezogen werden. Das beschloss das Bundeskabinett am Mittwoch (16.12.) mit dem Haushaltsentwurf für 2010.
Das ist sehr erfreulich, da wir unseren Mercedes Vito bisher noch nicht umgerüstet haben, das aber nun unbedingt angehen wollen
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